@techreport{GersHuebnerOttoetal.1997,
  type      = {Working Paper},
  author    = {Gers, Volker and H{\"u}bner, Heinz and Otto, Peter and Stiller, Hartmut},
  title     = {Zur Ressourcenproduktivit{\"a}t von spurgef{\"u}hrten Hochgeschwindigkeitsverkehrssystemen : ein Vergleich von ICE und Transrapid ; Kurzfassung},
  series    = {Wuppertal Papers},
  volume    = {75},
  institution = {Wuppertal Institut f{\"u}r Klima, Umwelt, Energie},
  address   = {Wuppertal},
  url       = {https://nbn-resolving.org/urn:nbn:de:bsz:wup4-opus-5468},
  pages     = {19},
  year      = {1997},
  abstract  = {Kaum ein Thema in der Verkehrspolitik hat in den letzten Jahren solch kontroverse {\"o}ffentliche Diskussionen hervorgerufen wie der geplante Bau einer Transrapidstrecke zwischen Hamburg und Berlin. {\"O}kologischer Supergau und Milliardengrab orakeln die einen, unverzichtbare Investition f{\"u}r den Industriestandort Deutschland beschw{\"o}ren die anderen. Der Lehrstuhl f{\"u}r TechnikWirkungs- und Innovationsforschung (TWI) der Universit{\"a}t GH Kassel hat gemeinsam mit dem Wuppertal Institut die Ressourcenproduktivit{\"a}t des Transrapid und des ICE untersucht. Dabei wurden sowohl die beiden Technologien, so wie sie sich heute darstellen, als auch die konkret in Planung befindliche Transrapid-Strecke von Hamburg nach Berlin mit einem Anschlu{ß} Schwerins und eine fiktive, alternative ICE-Verbindung miteinander verglichen. Somit wurde in dieser Studie von der Pr{\"a}misse ausgegangen, da{ß} ein Bedarf f{\"u}r eine Hochgeschwindigkeitsverbindung zwischen Hamburg und Berlin besteht, mithin wurden nicht deren grunds{\"a}tzliche Notwendigkeit sowie deren indirekte Wirkungen auf die Siedlungsstruktur und die Verkehrsnachfrage untersucht. Ausgeblendet - da nicht Gegenstand der Studie - wurden ebenso alle Fragen nach der wirtschaftlichen Tragf{\"a}higkeit der in Planung befindlichen Transrapid-Strecke wie auch der einer alternativen ICE-Hochgeschwindigkeitstrasse.},
  language  = {de}
}