@phdthesis{Waluga2017,
  author    = {Waluga, Gregor},
  title     = {Das B{\"u}rgerticket f{\"u}r den {\"o}ffentlichen Personennahverkehr : Nutzen, Kosten, Klimaschutz},
  series = {Wuppertaler Schriften zur Forschung f{\"u}r eine nachhaltige Entwicklung},
  volume    = {9},
  publisher = {Oekom-Verl.},
  address   = {M{\"u}nchen},
  isbn      = {978-3-96006-238-7},
  url       = {http://nbn-resolving.de/urn:nbn:de:bsz:wup4-opus-67518},
  pages     = {354},
  year      = {2017},
  abstract  = {Ein undurchsichtiger Tarifdschungel, unzureichende Verbindungen und ungerechtfertigt hohe Preise - das schreckt viele Menschen davon ab, den Bus oder die Bahn zu nehmen. Wegen der anhaltenden Unterfinanzierung stehen bessere {\"O}PNV-Angebote nicht in Aussicht. Dabei ist es gerade aus Klimaschutzgr{\"u}nden erforderlich, den {\"o}ffentlichen Personennahverkehr als R{\"u}ckgrat einer klimaschonenden Mobilit{\"a}t auszubauen und seinen Anteil im Verkehr in Stadt und Region zu steigern. Das neue Finanzierungsmodell {"}B{\"u}rgerticket{"} k{\"o}nnte dazu beitragen: Es k{\"o}nnte eine stabile Finanzierungsbasis schaffen und den Umstieg vom Auto auf den {\"O}PNV f{\"o}rdern. F{\"u}r das B{\"u}rgerticket wird von allen ein zweckgebundener Solidarbeitrag zur Finanzierung der {\"O}PNV-Betriebskosten erhoben. Im Gegenzug haben dann alle B{\"u}rgerinnen und B{\"u}rger freie Fahrt in Bussen und Bahnen. Ein {"}Semesterticket f{\"u}r alle{"} - das ist die Idee. Der Autor hat am Beispiel Wuppertals den m{\"o}glichen Einfluss des B{\"u}rgertickets auf die Verkehrsmittelwahl untersucht und daraus Klimaschutzpotential sowie Kosten in Szenarien abgesch{\"a}tzt. Abgerundet wird die Studie durch Vorschl{\"a}ge f{\"u}r Politik und Wirtschaft, wie dieses innovative Finanzierungsmodell in der Praxis umgesetzt werden kann.},
  language  = {de}
}