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Alexander Scholz, Lucille Wulff, Lena Böse, Silvia Proff, Jànos Sebestyén

• Die Transformation zu einer zirkulären Wirtschaft stellt die Automobil- und Kunststoffindustrie vor tiefgreifende strukturelle Herausforderungen. Der Entwurf der neuen EU-Altfahrzeugverordnung (ELVR) sieht ambitionierte Quoten vor: Ab Inkrafttreten müssen 25 Prozent der in Neufahrzeugen eingesetzten Kunststoffe aus Rezyklaten stammen, wovon wiederum ein Viertel aus dem Post-Consumer-Bereich von Altfahrzeugen (Closed-Loop) gewonnen werden muss. Diese Studie analysiert die technischen, ökonomischen und regulatorischen Hürden für die Umsetzung dieses Kunststoffkreislaufs im Automobilsektor. Die Ergebnisse zeigen, dass anspruchsvolle Qualitätsanforderungen der Automobilhersteller sowie der Mangel an hochwertigen, sortenreinen RezyklatenDie Transformation zu einer zirkulären Wirtschaft stellt die Automobil- und Kunststoffindustrie vor tiefgreifende strukturelle Herausforderungen. Der Entwurf der neuen EU-Altfahrzeugverordnung (ELVR) sieht ambitionierte Quoten vor: Ab Inkrafttreten müssen 25 Prozent der in Neufahrzeugen eingesetzten Kunststoffe aus Rezyklaten stammen, wovon wiederum ein Viertel aus dem Post-Consumer-Bereich von Altfahrzeugen (Closed-Loop) gewonnen werden muss. Diese Studie analysiert die technischen, ökonomischen und regulatorischen Hürden für die Umsetzung dieses Kunststoffkreislaufs im Automobilsektor. Die Ergebnisse zeigen, dass anspruchsvolle Qualitätsanforderungen der Automobilhersteller sowie der Mangel an hochwertigen, sortenreinen Rezyklaten erhebliche Barrieren darstellen. Um die Quoten zu erfüllen, sind technologische Innovationen sowohl im mechanischen als auch im chemischen Recycling sowie ein verbessertes "Design for Recycling" der Fahrzeuge zwingend erforderlich. Zudem bedarf es einer engeren Kooperation entlang der gesamten Wertschöpfungskette und klarer politischer Rahmenbedingungen, um Investitionssicherheit zu schaffen und den Markthochlauf von Rezyklaten im Automobilbau erfolgreich zu realisieren.…