Refine
Year of Publication
- 2006 (245) (remove)
Document Type
- Contribution to Periodical (97)
- Report (47)
- Part of a Book (45)
- Peer-Reviewed Article (21)
- Conference Object (17)
- Working Paper (10)
- Book (2)
- Master Thesis (2)
- Doctoral Thesis (1)
- Habilitation (1)
After two weeks of negotiations, climate diplomats completed the implementation of the Protocol, refined some of its instruments for implementation and agreed on processes for moving forward beyond the first Kyoto commitment period. The report by the Wuppertal Institute provides an overview and assessment of the agreements reached in Montreal.
Im Zeitalter der Aufklärung werden mittelalterliche Naturvorstellungen von neuzeitlichen abgelöst, die von Naturbeherrschung geprägt sind. Doch weshalb mussten auf der Epochenschwelle Scheiterhaufen brennen, weshalb war die Befreiung aus dem Naturzusammenhang patriarchal angelegt? Uta von Winterfeld untersucht aus feministischer und herrschaftskritischer Perspektive "Naturpatriarchen" auf die Schattenseiten ihrer aufklärenden Absicht: Das befreite Denken eines René Descartes ist auf Kontrolle und Beherrschung der Natur angewiesen; bei Francis Bacon verdrängt das männliche Schaffen die produktive Seite einer als weiblich gedachten Natur; Giordano Bruno verweist darauf, wie widersprüchlich und ambivalent neuzeitliche Naturvorstellungen sind. Die damals entstehenden Naturwissenschaften entzaubern eine "dunkle" oder "böse" Natur - die doch zuvor von geistlichen und weltlichen Obrigkeiten in Gestalt der dunklen und bösen "Hexe" erst geschaffen worden ist. Die Frage der Naturpatriarchen nach der Methode des richtigen Vernunftgebrauchs gilt noch immer: Wie kann ein emanzipiertes Subjekt aus dem Naturzusammenhang befreit werden, ohne ihm ein anderes Subjekt, als Objekt, zwangsläufig zu unterwerfen?
In the long term, any definition of adequacy consistent with UNFCCC Article 2 will require increased mitigation efforts from almost all countries. Therefore, an expansion of emission limitation commitments will form a central element of any future architecture of the climate regime. This expansion has two elements: deepening of quantitative commitments for Annex B countries and the adoption of commitments for those countries outside of the current limitation regime. This article seeks to provide a more analytical basis for further differentiation among non-Annex I countries. To be both fair and reflective of national circumstances, it is based on the criteria of responsibility, capability and potential to mitigate. Altogether, non-Annex I countries were differentiated in four groups, each including countries with similar national circumstances: newly industrialized countries (NICs), rapidly industrializing countries (RIDCs), ‘other developing countries’, and least developed countries (LDCs). Based on the same criteria that were used for differentiating among non-Annex I countries, a set of decision rules was developed to assign mitigation and financial transfer commitments to each group of countries (including Annex I countries). Applying these decision rules results in (strict) reduction commitments for Annex I countries, but also implies quantifiable mitigation obligations for NICs and RIDCs, assisted by financial transfers from the North. Other developing countries are obliged to take qualitative commitments, but quantifiable mitigation commitments for these countries and the LDC group would be not justifiable. As national circumstances in countries evolve over time, the composition of the groups will change according to agreed triggers.
In der Studie "Analyse und Bewertung der Nutzungsmöglichkeiten von Biomasse" wurden Optionen zur Strom- und Wärmeerzeugung durch Biogas mit Techniken zur Holznutzung verglichen. Im ersten Teil dieses Aufsatzes (BWK 3/2006) wurden Potenziale, Techniken, Kosten und Klimaschutzaspekte der Biogasnutzung vorgestellt. Der zweite Teil befasst sich mit der Gewinnung von Biomethan aus der Holzvergasung, der Aufbereitung und Einspeisung von Biogas sowie den Anforderungen und Restriktionen der Einspeisung ins deutsche Erdgasnetz.
Women and transport : study
(2006)
Die Nanotechnologie verspricht eine Fülle positiver Auswirkungen auf die Gesellschaft. Gleichzeitig werden diverse potentielle Risiken diskutiert. Es ergeben sich eine Vielzahl an ethischen Fragestellungen. Zunächst wird beschrieben, was unter Nanotechnologie zu verstehen ist. Es wird dann das Problemfeld ethischer Fragestellungen skizziert. Im Anschluss wird dargestellt, wie Chancen und Risiken der Nanotechnologie in einem Praxisprojekt adressiert werden können.
Grave concerns with the Clean Development Mechanism (CDM) have increasingly surfaced in the international climate policy arena. The sectoral approaches described in this paper may be a way to address some of the shortcomings of this Kyoto mechanism. The paper outlines the criticisms that have been raised against the CDM as well as the conflicting interpretations of a sectoral approach and examines in how far it might resolve the mechanism’s perceived shortcomings. Furthermore, it outlines issues that need to be resolved when implementing a sectoral approach: distributing costs and benefits, defining the sector and its baseline, ensuring additionality and tackling procedural issues. A sectoral approach can enable countries to guide their structural development but it also opens up a gap between public and private investment that needs to be addressed before conflicts arise. Sectoral CDM activities may be able to lower transaction costs for projects that otherwise cannot compete in the CDM market and might even pave the way to sectoral greenhouse gas limitation targets in developing countries by establishing the necessary infrastructure for data collection. However, a sectoral CDM cannot be mistaken for a panacea. Some of the mechanism's problems remain, which highlights the need to establish additional instruments to support Southern countries in furthering sustainable development and embarking on a low-emission trajectory.
Evaluation des Online-Modernisierungsratgebers von co2online : Beiträge des Wuppertal Instituts
(2006)
Steuerung nachhaltiger Daseinsvorsorge im öffentlichen Nahverkehr : politische Handlungsperspektiven
(2006)
Das vorliegende Wuppertal Paper setzt sich mit der Frage der Verankerung von Daseinsvorsorge und Dienstleistungsqualität im Öffentlichen Personennahverkehr (ÖPNV) auseinander. Das Papier liefert eine Diskussionsgrundlage, die - ausgehend von der derzeitigen Gesetzeslage - das Politikfeld ÖPNV konzeptionell weiterentwickelt. Unter dem Stichwort nachhaltige Daseinsvorsorge wird die Frage gestellt, wie der ÖPNV verstärkt zum Ziel einer nachhaltigen Entwicklung beitragen kann. Im Mittelpunkt des Papiers steht die Analyse von Gesetzestexten, ausgewählten Nahverkehrsplänen und Ausschreibungen. Auf Basis der Analyse werden die zentralen Begriffe "Daseinsvorsorge" und "Dienstleistungsqualität" definiert und anschließend Ziele einer nachhaltigen Daseinsvorsorge und Dienstleistungsqualität sowie entsprechende Qualitätskriterien aufgestellt. Die abschließenden Thesen skizzieren die mögliche Rolle einer nachhaltigen Daseinsvorsorge in einem zunehmenden Wettbewerbsumfeld.
Der Verkehrssektor ist keineswegs der einzige, jedoch ein wesentlicher Verursacher der Klimaprobleme. Der Automobilverkehr als traditioneller Hauptbelaster im Verkehrsbereich zeigt zwar vergleichsweise positive Tendenzen, trotzdem ist auch hier noch erheblicher weiterer Handlungsbedarf gegeben. Das Wuppertal Institut hat hier in übersichtlicher und systematischer Form Stand und Perspektiven zusammengetragen. Nach einer ausführlichen Einbettung in den Klimadiskurs erfolgt die schrittweise Konzentration auf den PKW-Verkehr Deutschlands. Für diesen Bereich werden im Detail die denkbaren technischen Ansätze und die möglichen Umsetzungsmaßnahmen erörtert.
At the time of the Rio Conference, it had already become clear that climate change is far from being just an ecological issue; it is also an issue of equity. In particular, climate change was identified as an issue of intergenerational equity. It became ominously clear to observers that global warming, since it modifies important parameters of the ecology of the planet, such as sea levels or weather patterns, will affect the relations between present and future generations. Today's generation, by filling up the absorptive capacity of the atmosphere, lives at the expense of tomorrow's generation. At the same time, it came to the fore that the use of fossil fuels not only affects inter-generational equity, but also intra-generational equity, i.e., the relations between nations and social groups within a generation. Who will be allowed to reap the benefits from fossil fuel combustion? Who will have to carry the burden of emission abatement? Equity within a generation has at least two dimensions (Wuppertal Institute, 2005). First, it implies the fair distribution of burdens and benefits of fossil fuel use among nations. Secondly, however, it also implies the universal protection of human dignity by securing the fundamental rights of every human person to water, food, housing, and health. The article will focus on the latter dimension; it will explore the links between human rights and climate change, without, however, losing sight of the broader framework of equity in climate politics.
Mobiltelefon, Laptop, digitale Photokamera, je kleiner, desto besser. Der über dreißig Jahre alte Buchtitel Small is Beautiful könnte auch der neueste Werbeslogan von Sony sein. Doch hinter der modernen Mini-Technologie versteckt sich immer noch der alte Industriegigantismus den Schumacher einst im Blick hatte.
Mögliche Risiken für Unternehmen bei Direktinvestitionen in Ländern mit niedriger Umweltregulierung
(2006)
Können wir uns das leisten? : Billigflieger aus ökologischer Sicht ; eine Studie von Bernd Hahn
(2006)
In der Studie "Analyse und Bewertung der Nutzungsmöglichkeiten von Biomasse" mit Schwerpunkt auf stationäre Anwendungen wurden die Optionen zur Strom- und Wärmeerzeugung durch Biogas mit Techniken zur Holznutzung verglichen. Hinzu kommt die Betrachtung des Einsatzes von Biogas als Kraftstoff an Erdgastankstellen. Im folgenden ersten Teil werden die Ergebnisse der Studie mit Schwerpunkt auf den Biogaspotenzialen, den Techniken und Kosten sowie den Klimaschutzaspekten der Biogasnutzung vorgestellt. Ein zweiter Teil vertieft die Themen der Gewinnung von Biomethan aus der Holzvergasung, der Aufbereitung und Einspeisung von Biogas sowie den Anforderungen und Restriktionen der Einspeisung ins deutsche Erdgasnetz (BWK 5/2006).
Considering the enormous ecological and economic importance of the transport sector the introduction of alternative fuels - together with drastic energy efficiency gains - will be a key to sustainable mobility, nationally as well as globally. However, the future role of alternative fuels cannot be examined from the isolated perspective of the transport sector. Interactions with the energysystem as a whole have to be taken into account. This holds both for the issue of availability of energy sources as well as for allocation effects, resulting from the shift of renewable energy from the stationary sector to mobile applications. With emphasis on hydrogen as a transport fuel for private passenger cars, this paper discusses the energy systems impacts of various scenarios introducing hydrogen fueled vehicles in Germany. It identifies clear restrictions to an enhanced growth of clean hydrogen production from renewable energy sources (RES). Furthermore, it points at systems interdependencies that call for a priority use of RES electricity in stationary applications. Whereas hydrogen can play an increasing role in transport after 2030 the most important challenge is to exploit short–mid-term potentials of boosting car efficiency.
Driving progress by opening up early markets : a hydrogen energy strategy for North Rhine-Westphalia
(2006)
Güterverkehr
(2006)
Global climate
(2006)
In a German case study, environmental input-output analyses (eIOA) combined with NAMEA-type tables were conducted for eleven selected environmental pressure variables. (NAMEA is an acronym for national accounts matrix including environmental accounts.) The analyses were conducted to derive the production-cycle-wide resource use and environmental impact potentials of final-demand product groups. The methodology permits identification and preliminary ranking of 10 product chains along which about two-thirds of German production-born environmental pressures arise. The most relevant product groups are construction work, food, motor vehicles, basic metals, and electricity. The ten product groups are characterized by both high resource requirements and high residual outputs (air emissions, wastes). The EU policy areas of integrated product policy and sustainable use of natural resources may address these product chains as a priority in order to identify and explore the possibility of reducing the environmental impacts from products throughout their life cycles and to decouple environmental impacts from resource use.