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Taking public transport by bus in the Chinese Metropolis Hefei as an example, the report analyses the practicability of standardised baselines as possible instruments for climate protection funding. The development of standardised baselines for the transport sector has been pushed since the nineties in order to better assess emission reductions of CDM projects. Further aims of standardising are a clinical comparison and a precise forecasting. For all projects of a defined sector, class, size or a given geographical origin it is possible to develop standardised baselines in the sense of reference value for emissions. The report was produced in the context of the initiative "Partnership on Sustainable Low Carbon Transport" (SLoCaT), commissioned by the Asian Development Bank. It complements the study "Applicability of Post 2012 Climate Instruments to the Transport Sector (SITS)", that analyses the impacts of climate protection funding mechanisms like the Clean Development Mechanism (CDM) in the transport sector of metropolises in emerging nations and gives recommendations for the further development of financing mechanisms.
Mobil zu sein bedeutet in unseren Großstädten in vielen Situationen eine Dienstleistung zu nutzen: die Straßenbahn oder der Bus fahren uns zügig und ohne Parkplatzsorgen zum Einkaufen, das Taxi bringt uns nach der Party sicher nach Hause. Diese Mobilitätsdienstleistungen sind feste Bestandteile unseres Verkehrssystems und werden ergänzt durch weitere Elemente, z. B. Reise-Informationen, die uns helfen, Wege zu finden und pünktlich ans Ziel zu kommen, oder Kombinations-Angebote, wie die Möglichkeit, bei Regen das Fahrrad mit in die Bahn zu nehmen. Städtische Mobilität ist dennoch stark geprägt vom Autoverkehr, mit vielfältigen negativen Einflüssen auf Mensch, Umwelt und Stadtbild. Aus Sicht des Gesundheits- Umwelt- und Klimaschutzes sowie zur Verbesserung der Lebensqualität in unseren Städten ist es sinnvoll, vermehrt Mobilitätsdienstleistungen in Anspruch zu nehmen. Die vorliegende Arbeit untersucht die Nutzung von Mobilitätsdienstleistungen in drei deutschen Großstädten. Gefragt wird danach, wer die Nutzer dieser Dienstleistungen sind, welche Motive hinter der Nutzung stehen und welche Schwierigkeiten mit der Nutzung verbunden sind. Auf Basis von Befragungen wird die Bedeutung von Dienstleistungen für die städtische Mobilität insgesamt ermittelt. Es wird untersucht, welche Chancen für eine zukünftig intensivere Nutzung der Mobilitätsdienstleistungen bestehen und welche Voraussetzungen dafür notwendig sind.
This study analyzes the usefulness of an attitude-based target group approach in predicting the ecological impact of mobility behavior. Based on a survey of 1,991 inhabitants of three large German cities, constructs derived from an expanded version of the Theory of Planned Behavior were used to identify distinct attitude-based target groups. Five groups were identified, each representing a unique combination of attitudes, norms, and values. The groups differed significantly from each other with regard to travel-mode choice, distances traveled, and ecological impact. In comparison with segmentations based on sociodemographic and geographic factors, the predictive power of the attitude-based approach was higher, especially with regard to the use of private motorized modes of transportation. The opportunities and limits of reducing the ecological impact of mobility behavior on the basis of an attitude-based target group approach are discussed.
Seit dem vierten Sachstandsbericht des Intergovernmental Panel on Climate Change (IPPC) kann nicht mehr bestritten werden, dass der Klimawandel die globale Herausforderung dieses Jahrhunderts ist. Ziel muss es sein, den Ausstoß an Treibhausgasen zu reduzieren, so dass die Erderwärmung sich in überschaubaren Grenzen hält. Klima- und energiepolitische Lösungsansätze sind bekannt: Mindestziele für die Reduktion von Treibhausgasemissionen, die konsequente Fortführung des Emissionshandels, der Ausbau erneuerbarer Energien sowie die Technologieförderung. Das Buch gibt einen kompakten und fundierten Überblick über den aktuellen Stand der klimapolitischen Debatte, zeigt Lösungswege und Optionen auf.
Evaluation of energy saving measures in the transport sector : a review of efforts and certainty
(2009)
The EU Directive on Energy End-use Efficiency and Energy Services (ESD) set an indicative target for EU Member States to achieve a 9% annual energy saving by 2016 from new energy efficiency improvement (EEI) measures. Until now there has been no common methodology on how to measure and evaluate such savings. An international consortium funded by the Intelligent Energy Europe programme and co-ordinated by the Wuppertal Institute has developed harmonised methods for the evaluation of end-use EEI measures. The European Commission encourages Member States to prove energy savings with the help of these methods.
From the evaluation point of view, the transport sector is a special case. In the transport sector, data collection appears to be difficult. A number of values can be derived from existing national statistics, but sources have to be analysed in order to be operational. In passenger transportation, measures prevalently aim at changing mobility behaviour. Mobility behaviour depends on specific socio-economic and local conditions and might therefore vary considerably from measure to measure. Often, only surveys that are well-defined for certain conditions can generate appropriate data.
The paper discusses availability and certainty of data sources to be derived to evaluate EEI measures in passenger transportation. It first introduces two transport-related bottom-up evaluation methods for the transport sector. One aims at evaluating measures fostering vehicle energy efficiency. The other one aims at evaluating modal shifts. The paper then points to sources of corresponding data and the way the data have to be analysed. Thereby it demonstrates the trade-off between evaluation costs and the level of certainty. In so doing, it gives recommendations how to conduct the evaluation of transport-related EEI measures with keeping both efforts low and certainty high.