Nachhaltiges Produzieren und Konsumieren
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Soziale Innovationen leisten einen wichtigen Beitrag zur nachhaltigkeitsorientierten Transformation der Gesellschaft. Damit Lösungen für drängende Klima- und Ressourcenprobleme gefunden werden, müssen wir besser als bislang verstehen, wie sich soziale Innovationen verbreiten, sich dabei wandeln und wie sie die Gesellschaft verändern können.
Marco Hasselkuß entwickelt einen konzeptionellen Rahmen zur Analyse sozialer Innovation in Netzwerken. Am Fall von Netzwerken zwischen Schulen und Unternehmen in der "Bildung für nachhaltige Entwicklung" zeigt er, wie sich soziale Innovationen im Verlauf ihrer Verbreitung und Umsetzung verändern können - und wie das mit der Strukturation von Netzwerken als soziale Systeme zusammenhängt.
Er erforscht Typen von Modifikationen durch Kontextanpassung und Lernprozesse und untersucht Strategien von Akteuren, um erfolgreich transformative Wirkungen zu erzielen. Die Analyseergebnisse integriert er in einem Prozessmodell und zeigt Handlungsmöglichkeiten für die Praxis.
The long-term transition towards a low-carbon transport sector is a key strategy in Europe. This includes the replacement of fossil fuels, modal shifts towards public transport as well as higher energy efficiency in the transport sector overall. While these energy savings are likely to reduce the direct greenhouse gas emissions of transport, they also require the production of new and different vehicles. This study analyses in detail whether final energy savings in the transport sector also induce savings for material resources from nature if the production of future vehicles is considered. The results for 28 member states in 2030 indicate that energy efficiency in the transport sector leads to lower carbon emissions as well as resource use savings. However, energy-efficient transport sectors can have a significant impact on the demand for metals in Europe. An additional annual demand for 28.4 Mt of metal ores was calculated from the personal transport sector in 2030 alone. The additional metal ores from semiprecious metals (e.g., copper) amount to 12.0 Mt, from precious metals (e.g., gold) to 9.1 Mt and from other metals (e.g., lithium) to 11.7 Mt, with small savings for ferrous metal ores (-4.6 Mt).
Living-Lab-as-a-Service : exploring the market and sustainability offers of living labs in Germany
(2018)
Die Umweltauswirkungen von Teil-, Miet- oder Tauschangeboten aus dem Bereich der Sharing Economy werden zumeist aus einer Nachhaltigkeitsperspektive betrachtet und dementsprechend mit einer Verminderung des Ressourcenverbrauchs sowie einer gesteigerten Ressourceneffizienz verbunden. Handelt es sich bei Sharing Economy tatsächlich um eine ressourcenschonende, energieeffiziente und für den "Massenmarkt" geeignete Konsumalternative oder haben wir es vielmehr mit einer kurzzeitigen Nischeninnovation einzelner Lifestyle-Communities zu tun?
The paper describes patterns of resource use related to German households' equipment. Using cluster analysis and material flow accounting, data on socio-demographic characteristics, and expenditures on fuel, electricity and household equipment allow for a differentiation of seven different household types. The corresponding resource use, expressed in Material Footprint per person and year, is calculated based on cradle-to-gate material flows of average household goods and the related household energy use. Our results show that patterns of resource use are mainly driven by the use of fuel and electricity and the ownership of cars. The quantified Material Footprints correlate to social status and are also linked to city size, age and household size. Affluent, established and/or younger families living in rural areas typically show the highest amounts of durables and expenditures on non-durables, thus exhibiting the highest use of natural resources.