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Populäre Irrtümer beim Klimaschutz : was bringen Ökostrom, Kompensation und Baumpflanzaktionen?
(2024)
Die Schul-CO2-Bilanz
(2024)
Städte und damit auch ihre Straßen wurden in den vergangenen Jahrzehnten stark nach dem Leitbild einer autogerechten Stadt geplant. Heute besteht ein weitgehender Konsens darüber, dass sich Städte bzw. Straßen wandeln müssen, um sich an die Folgen des Klimawandels anzupassen, und dass die Verkehrswende nur mit angepassten städtischen Verkehrsinfrastrukturen, die aktive Mobilitätsformen fördern, gelingen kann. Dennoch kommt es bei konkreten Projekten vor Ort häufig zu gesellschaftlichen und politischen Widerständen. Vor diesem Hintergrund beschreibt dieser Beitrag einen dreistufigen kollaborativen Beteiligungs- und Planungsprozess mit der Zivilgesellschaft, der Stadtverwaltung und der Kommunalpolitik für den Umbau einer Quartiersstraße in Dortmund. Ziel des Prozesses war es, die Zieldimensionen Verkehrswende, Aufenthaltsqualität und Klimaresilienz (blau-grüne Infrastrukturen) integriert zu betrachten, um eine gleichermaßen ambitionierte wie gesellschaftlich tragfähige Planung zu entwickeln. Der Beitrag beschreibt die empirischen Arbeiten und Befunde, stellt dar, wie die Rückmeldungen aus dem Beteiligungs- und Planungsprozess in die Planungsentwürfe integriert wurden, und reflektiert den Einsatz von Visualisierungen und Straßenexperimenten als Instrumente für eine kollaborative Planung.
Sustainable urban mobility : interventions, key measures and solutions, actors, and opportunities
(2023)
Seit Einführung der ersten Wärmeschutzverordnung in den 1970er Jahren als Antwort auf die Ölkrise sind die energetischen Anforderungen an Gebäude kontinuierlich gestiegen. Heute werden sie im
Gebäudeenergiegesetz (GEG) geregelt, das aktuell erneut novelliert wird. Trotz dieser kontinuierlichen Verschärfungen der Anforderungen ist der Endenergiebedarf von Wohngebäuden in Deutschland in den letzten Jahrzehnten kaum gesunken. Ein wesentlicher Grund hierfür ist die ebenso kontinuierlich steigende Wohnfläche pro Person.
Since the introduction of Germany's first Thermal Insulation Ordinance in the 1970s in response to the oil crisis, requirements for the energy performance of buildings have consistently increased.
Today, these are ruled by the German Building Energy Act, which is currently being amended. Despite this continuous tightening of regulations, the energy consumption in German housing has hardly decreased. The continuous increase in residential space per person is a significant reason for this.
This chapter reconstructs the main actors, objectives and the pertinent contextual factors that co-determined the German coal phase-out. The German decision to phase out coal no later than 2038 was prepared by intense negotiations under the German "coal commission". It was tasked with finding an end date for coal-fired electricity generation and proposing ways and means to support coal workers and the affected regions. This latter objective was the dominant one, supported by a coalition of trade unions, industry, state-level governments as well as major political parties fearing a surge of far-right populism. Meanwhile, meeting the German climate targets was a key condition in the mandate of the coal commission. Yet, the German targets date back to 2010 and are not aligned with the more ambitious objectives enshrined in the Paris Agreement. This explains why the German coal phase-out schedule is so late and so expensive.
When dealing with the Great Transformation towards a sustainable world (WBGU 2011), one defining factor is the stark contradiction in the availability of knowledge: While there is almost unlimited knowledge on many technical and economic aspects of the sustainability transformation, while in some way all the tools are available and we, in theory, know exactly how to use them, there is a lack of action at all levels. If we assume that in principle a majority of decision-makers has understood the necessity to act, this ultimately points to a lack of knowledge on how major transformations can be triggered. To use a common distinction, we have solid knowledge of the systems at play, we know the targets society should be heading for, and these targets have been globally and politically agreed to, but our knowledge on transformations, while growing, is obviously lacking. While this is true for all forms of knowledge to some extent, especially transformation knowledge requires more than just disciplinary or interdisciplinary research because it depends on transdisciplinary approaches that integrate the knowledge of practitioners from politics, administration, civil society and business.